如今网上有人讨论说，主：成绩亮眼？韩方造船业“锰”发力，再一次拉开与中方的差距，这是怎么回事？韩方经济实力非常雄厚，在很多行业拥有着领头羊。造船业为例，其目前已经能够将高锰钢材料应用在轮船的LNG燃料储罐上，也是当前唯一掌握该项技术的国家。

  我国国内的造船产业虽然也很发达，但也并未掌握高锰钢材料的应用，韩方与我国的造船产业差距，再一次被扩大。高锰钢，是非常著名的合金钢，其内部拥有锰，还可以将锰的含量控制在百分之10到14%的区间内。也正是锰的存在，使得高锰钢拥有很好的抗寒性能和抗磨性能，零下200多度的低温度的环境内，高锰钢也能维持自己的性能，并保持相对稳定。

  LNG燃料储罐，需要对燃料进行压缩，内部温度非常低，因此燃料储罐生产的材料很重要，高锰钢无疑是最优选择。不仅如此，高锰钢的资源储备很丰富，价格也很稳定。韩方之所以能取得这项技术的突破，在于其十几年的投入与研究。

  LNG燃料储罐，通俗地讲便是液化天然气燃料储罐，是当前世界使用最普遍的无污染燃料。轮船在航行过程中，需要大量的燃料作为动力支持，想要将天然气放在轮船上，就需要对天然气进行压缩。

  高温，会使得燃料不断膨胀，而低温这会使得燃料的体积不断缩小。因此，天然气在压缩过程中往往都会使用低温压缩，并且所处的环境必须低于零下163度。天然气在压缩过程中，储料罐也必须拥有非常强的隔绝性能，否则，可能会引发爆炸。

  LNG储料罐是整个天然气配送行业最为关键的一个设备，无论是生产还是研发，都需要投入大量的资金。为了更好的提高行业利润，储料罐的造价最高只能是动力系统整体造价的三成左右，但先前所使用的LNG储料罐，却要高于30%。

  以往的LNG储料罐，使用的大多是镍，这一类的材料价格非常高，对制作流程与工艺的要求也非常高，并且很容易出现价格波动。这类材料所生产的LNG储料罐技术，一直被法方所掌握，其他几个国家想要使用，就需要为其支付很高的专利费用。

  而这一次，韩方率先使用高锰钢生产LNG储料罐，实现了LNG储料罐的自主生产，极大程度降低了当地造船企业的生产所带来的成本。并且，高锰钢所生产的LNG储料罐，整体的稳定性和性能往往要高于先前所使用的LNG储料罐，性价比极高。

  目前，针对高锰钢所生产的LNG储料罐，已形成很大的产业规模，并将用于其他化学原料的海上运输，一旦实验成功，韩方的很多产业都将受益。同时，法方所掌握的传统LNG储料罐的有关技术，价值不断降低。

  其实，韩方的造船行业技术一直非常发达，是我国需要学习的一个方面。近些年来，我国的制造业尤其是重工业取得了快速的发展，很多关键技术也取得了历史性的突破，国内很多造船厂的技术水准不断提升，实力一直上升，这也直接威胁到了韩方在造船行业的垄断地位。

  今年上半年，全球的LNG储料罐船舶订单，韩方只拿到了39艘订单，剩余的都被我国的造船厂所拿。以往，几乎所有的LNG储料罐订单都被韩方所拿到，本次我国占比达到了36%，也说明国内的造船技术被很多国家认可。

  我国的造船产业虽然有很大的进步，与韩方造船产业的差距不断拉近，但这一次高锰钢的应用，韩方的LNG船舶制造技术，再次甩开了我国。但这并不代表我国没取得很大的成就，韩方的造船行业发展已有数百年的历史，而我国的造船产业高质量发展仅仅只有几十年的历史。

  并且，抛开LNG船舶制造，我国的造船产业规模仍然是世界最大。根据计划，国内将在2022年年底实现总吨位破4000万，这一数据将远超于美国目前的建造水平，也将远远地拉开与韩方的建造水平差距。

  LNG船舶生产，是当前民用船的代表，我国虽然与韩方有很大的差距，但已经取得了很大的成就。从军用舰艇方面，国内的造船厂已经具备航母的自主研发技术，并突破了电磁弹射，也取得了很大的成就。

  总而言之，我国在各个产业方面都取得了很多成果，但与一些产业先进国家相比，仍有一定的差距。三人行，必有我师焉，择其善者而从之，我国也应该不断地向韩方学习创新精神，争取早日也突破LNG船舶技术，为我国的造船行业再创辉煌。